转自：成都日报锦观

共享单车占了道 道路只能通“单车”

如今，共享单车凭借灵活便捷的优势，早已成为市民日常通勤、短途出行的重要选择。

然而，与之相伴的乱停乱放问题也常有发生。本该服务出行的单车，却在地铁站口扎堆，占用非机动车道与无障碍通道，让“最后一公里”的便利，变成了影响他人通行的“烦心事”。记者近日走访了存在相关问题的点位，实地了解情况。

太升南路地铁C出入口

共享单车成堆

“填满”非机动车道

日前，记者来到太升南路地铁C出入口。站口外，密密麻麻的共享单车停放于此。

看似共享单车整齐停放，但问题却十分明显——这片被共享单车密集占据的区域，并未划线归为非机动车停车位，也无相关停车区域的标识。同时，不少共享单车更是停放在非机动车道上，阻碍了道路的正常通行。

该点位紧邻赛格广场，周边商铺、流动商贩聚集，日常人流量、车流量较大，共享单车的违规占道停放，让这片区域的通行秩序更显局促，原本宽敞的非机动车道也只能容纳“单车”通行，存在不小的安全隐患。

在现场，一位正在搬运材料的商家告诉记者，因共享单车停放把原本的运输线路堵住了，现在需要多绕一段路才能送达到位。“不要说平板车上不来，人都挤不上来。”

此外，记者还采访了多位在该点位取餐送餐的外卖员。其中一位外卖员表示：“骑车有时候需要用脚点地保持平衡，慢慢往前挪着走，怕撞上停放的共享单车。”

此外，距太升南路地铁C出入口约100米的赛格广场南门外，非机动车道同样被共享单车“填满”，部分车辆甚至直接压在了斑马线上。在现场记者发现，不少非机动车驾驶员只能从外围机动车道绕行。

为何大家要如此随意停放共享单车？在现场，刚锁好单车的罗先生向记者坦言：“大家都这样停，想着图个方便，就跟着停在这里了。”

地铁东大路站

共享单车占道

无障碍出入口“有障碍”

地铁各站点均配备无障碍坡道与升降直梯，专门为行动不便的乘客化解上下楼梯的出行难题。但记者走访发现，部分站点的无障碍通道被共享单车、共享电动车占用停放，行人通行时不得不手动搬离车辆，影响了出行体验。

其中，记者在东大路站的无障碍通道出入口处看到，有多辆共享单车与共享电动车停放，原本宽敞的入口被挤占得十分狭窄。对于轮椅使用者而言，想要顺利通行，往往需要旁人协助挪动车辆才能通过。

“这里的无障碍通道几乎天天被堵，不严重的时候还能勉强通过，严重的时候直接被堵得严严实实。”在该站点附近居住的刘女士向记者表示，她每日上下班途经此处，都能看到通道被车辆堵塞的现象。

“就在前几天，我晚上下班路过时，遇到一位坐轮椅的女士被堵在入口处，因为通道被共享单车占满，她根本没法通过。最后还是我帮忙把车挪开，才解决了问题。”刘女士表示，希望相关部门能够加大巡查频次，同时也希望市民能够遵守规则规范停车，多为他人考虑。

运营方回应

加强巡逻 及时清理

针对以上问题，记者拨打了美团共享单车服务热线，其工作人员表示，平台对于停车点位的设置都进行过合理规划，但用户乱停乱放的情况确实存在。“针对此类问题，平台在开锁和关锁页面都会对用户进行提醒，并且对于车辆违停的用户会产生额外管理费用。”

同时，在记者提供了点位具体位置后，该工作人员表示，将及时通知属地运营人员前往清理车辆，加大区域的巡逻力度，并会在1至3个工作日内以短信形式告知处理情况。

法规解读

共享单车停放 成都有明确规定

那么共享单车如何停放才规范？在此前印发的《成都市互联网租赁自行车行业经营服务规范》中有明确要求。

其中提到，市级市容秩序示范街内，互联网租赁自行车应停放在非机动车停放区内，车头朝向一致；非机动车停放区内互联网租赁自行车实时停放数量不得超过停放区最大容量的三分之二，单一运营企业所属互联网租赁自行车实时停放数量不得超过非机动车停放区最大容量的三分之一。

其他道路同侧同路段只能停放单排互联网租赁自行车，单排互联网租赁自行车连续停放长度不能超过10米，且单排之间距离不少于20米，互联网租赁自行车停放不得影响行人正常通行。

针对部分点位也有明确规定：互联网租赁自行车不得在盲道上停放；不得在公共绿化带（绿地）上停放；不得在过街通道（人行天桥）上停放；不得在公交站台上停放；不得在机动车道和非机动车道停放；不得在宽度小于2米的人行道上停放；不得在地铁站出入口前30米范围内停放（施划有非机动车停放区的除外）；不得在其他涉及公共安全的区域内停放。

成都日报锦观新闻记者 魏捷仪 文/图