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撰稿：麻建宇

    出品：谈哥说车

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【文 / 财圈社 & 谈哥说车 麻建宇】比亚迪闪充的蓝图正在画图，行业的另一角却刮起了更热烈的补能成果风暴。

" 99 秒满电"，3 月 6 日，极狐、埃安的官方海报上，这几个大字成为视觉中枢。行动宁德时期巧克力换电的互助伙伴，它们要上换电车型了。

其中，极狐声称，新一代大空间越级纯电家轿换电版行将负责亮相；埃安则将于 4 月发布埃安 RT 换电版。这意味着，继埃安 UT Super 之后，宁德时期的换电疆土，将又一次扩大。

值得关心的是，充电和换电是新能源汽车繁难的补能阶梯，频年来，关连二者的优劣商议连接于耳。从极致成果上看，换电当然更胜一筹，但换电的兼容性、掩盖面以及更复杂的电板经管和不踏实的用户体验，却也影响着损失者的选拔。

充电虽成果不足换电，但其他方面问题要小好多。前一日，比亚迪闪充大放异彩，后一日" 99 秒满电"进入群众视线。宁德时期、比亚迪两位能源电板的王者，正离别押注不同的补能阶梯。

" 99 秒满电" 宁德时期换电疆土扩大

新能源汽车发展过程中，补能躁急一直是制约行业发展的要害问题。针对新能源汽车补能，国内大抵只好两种阶梯——充电、换电。相比更基础的充电，换电的实践并不顺畅，当今来看，乘用车限制，仅蔚来在这方面走得相对真切。

2022 年，宁德时期运转布局换电，以时期电服开启了面向乘用车的法度化换电处治有筹画的实践。行动简直和行业所有主机厂皆有互助关系的能源电板龙头，宁德时期的一又友圈很快扩大，当今，宁德时期已与‌中国一汽、长安汽车、广汽集团（埃安）、北汽集团‌等多家车企终了互助，巧克力换电车型正在不时步入商场。

这次打出 99 秒换电旌旗的极狐、埃安便是其中之一。与此同期，有了蔚来的收效前例，宁德时期似乎也深谙换电阶梯的诀窍在——基础轨范。往日几年，宁德时期在快速营建换电站，放弃 2025 年末，其乘用车"巧克力换电"业务在当年建成 1020 座站。

按照宁德时期的设想，2026 年"巧克力换电"筹画在 140 多座城市建成超 3000 座换电站，并同步启动高速公路收罗开荒加盟筹画。其长久主义为建成认为 3 万座换电站。行动参考，放弃 2026 年 2 月，蔚来累计建成换电站逾越 3700 座，米兰app其中高速公路换电站超 1000 座，掩盖世界 550 个城市。

比对之下，宁德时期对基础开荒的豪恣似乎并不输于蔚来这个"基建狂魔"。

充电、换电 谁才是赢家？

埃安、极狐海报中的" 99 秒满电"，也曾富足诠释换电的上风。它的补能成果，不是一般快充，以致不是比亚迪闪充好像相比的。行动参考，比亚迪第二代刀片电板及闪充工夫，创造全球量产最快充电速率新记载，从 10% 到 70%，只用 5 分钟就能充好；从 10% 到 97%，只用 9 分钟就能充饱。

但相比 3 — 5 分钟加满油的燃油车补能成果，比亚迪的闪充仍有差距，而宁德时期的换电，在补能成果上则好像高出燃油车。固然，关于企业而言，换电的颓势也特别昭彰，换电站开荒老本极高，干涉纷乱于充电桩，况兼当今仍濒临兼容性差、电板经管难度高以及盈利样式的持重。

不外，从蔚来发展换电的几年来看，换电实确凿在普及了用户的补能成果，也为蔚来增强了用户黏性。至于宁德时期能不行跑通换电样式，除了纷乱的资金援助外，其实还要看整车厂商配合不配合，以偏捏设想的换电站开荒节拍是否能跟得上。

相比之下，快充就没那么复杂了，基本不怎么挑车，老本干涉也更低，更要害的是掩盖面积更广。固然，要是要作念到比亚迪那般快充，也需要更坚实的工夫蕴蓄以及相应纷乱的补能生态。一边是闪充级别的充电速率，一边是 99 秒换电的极致补能成果，充电和换电，究竟谁才是电动汽车补能的终极阶梯，或者说最有出路的阶梯？

蔚来独创东谈主李斌曾暗示，换电和充电相宜不同场景，是很好的补充，而不是对立。于用户而言，换电再快，实质上也需要充电行动补充，而相应的基础轨范越充足，补能躁急才会越小。

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「 本文仅代表作家个东谈主不雅点 」

「 图片 | 来自收罗 」

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