第一次世界大战爆发时，空军作为一种新兴的兵种开始投入战争。在那时，德国空军的威胁无疑令协约国感到恐惧，德国已经培养出了一批极具战斗力的王牌飞行员。曼弗雷德·冯·里希特霍芬，那个被誉为“红男爵”的传奇飞行员，击落了80架敌机，堪称一代空中英豪。再看赫尔曼·戈林，虽然他在二战时的身形堪比猪，甚至令许多人捧腹，但在第一次世界大战中，赫尔曼也是名震一时的王牌飞行员，他击落了18架敌机，并因此获得了“铁人赫尔曼”的称号。 然而，第一次世界大战最终以德国的战败告终，德国空军的神话也随之破灭。战争结束后，英法主导的协约国对德国实施了极为严苛的制裁，不仅德国的陆军和海军被削弱得体无完肤，德国空军也被彻底解散。根据协约国的规定，德国必须交出1.6万架飞机和2.7万台航空发动机，战败后的德国只剩下了140架飞机和169台航空发动机，空军几乎彻底消失。 协约国的计划是通过这一举措将德国的航空业压垮，使得德国无法再组建空军。可惜，天底下哪有那么顺利的事。虽然德国空军的未来看似已被摧毁，但德国人并非甘心接受命运的安排。在陆军和海军的复苏计划启动的同时，德国人心里也在谋划如何复兴自己的空军。德国的复苏绝不会只局限于陆军和海军，空军的崛起同样成为了德国的秘密目标。 德国的复兴之路从转移空军精英开始。政府和军队通过一系列手段将那些空军的精英人才转移到陆军或其他政府部门，希望这样为德国空军的未来复兴埋下种子。而1926年，德国传来了一个重要的消息——出于经济复苏的考虑，或许也为了限制法国的扩张，英国放松了对德国的管制，德国的民用航空业可以恢复发展。正是在这一契机下，德国的航空业开始走出低谷，成功设计出了Ju-38、Do-X和Ju-52等多款民用飞机，这些飞机成为了德国航空业复苏的基石。 然而，光有民用航空业的复兴仍然不够，真正能够支撑德国未来空军重建的关键是飞行员的培养。毕竟，飞机再好，如果没有合格的飞行员，空军的复兴便成了空谈。可在当时，德国因凡尔赛条约的制约，无法进行大规模的飞行员训练，那该怎么办呢？ 德国人显然早就想好了办法。经过深思熟虑，他们决定采取暗渡陈仓的方式，绕过协约国的眼睛进行秘密训练。最初，德国就创建了多个滑翔机俱乐部，这些俱乐部吸引了大量飞行爱好者，他们通过滑翔机进行初步的飞行训练。虽然滑翔机不及战斗机或运输机，但对于这些年轻飞行员来说，这样的训练已经足够让他们掌握初步的飞行技能。而且，滑翔机的训练方式简单且不易引起外界关注，因此德国悄然培养了一批飞行员的预备役。 然而，光靠滑翔机显然还不够。于是，德国与苏联在1922年签订了《拉帕洛协定》，根据协议，德国飞行员可以前往苏联接受训练。苏联方面提供了训练场地、飞机和教官，而德国则出资8000万马克。这个秘密协议使得德国飞行员有了一个可靠的训练场所，很多未来的德国空军飞行员和指挥官，都曾在苏联接受过秘密的飞行训练。 到了第二次世界大战爆发前，德国航空业已取得了长足发展，加之在间战期间，德国秘密培养了一大批优秀的飞行员。1933年，德国终于在秘密的情况下重组了空军，那些曾经在滑翔机俱乐部接受过初步训练的飞行员们，瞬间便转变为德国空军的一员。在这个过程中，许多空军指挥部的办公地点，甚至是那些曾经的民间飞行俱乐部的场所。这样一来，德国空军的重组几乎没有受到阻碍，而剩下的工作便是继续完善空军的规划，研制出更为先进的军用飞机。 至此，德国空军的秘密重组已成事实，而它的崛起仅仅是时间问题。几年后，德国空军将迅速崛起，成为欧洲最强大的航空力量之一。然而，德国空军的辉煌并不会持续太久，随着战争的进程，德国终究会在战场上遭遇盟军的强大反扑。