鲜花洞开在京门铁路

京门铁路，是北京西直门至门头沟的铁路，由中国铁路之父詹天助于1906年主合手修建，全长53公里，是京张铁路的援救线，主要发挥将门头沟的煤炭运抵西直门，供京张铁路蒸汽机车燃料之用。

还在使用的落坡岭火车站

落坡岭水库

当年詹天助修建的京门铁路，主如果西直门到门头沟这一段，从西直门站南侧的车公庄站启程，经五路站、西黄村站、三家店站、临了到达门头沟站，这一段铁路以平原为主，施工难度小。

12号地说念，穿畴昔便是王平镇

其时詹天助完工的铁路距煤矿区还有几十公里，工商界煤雇主条款铁路西延。责任落在了门斋铁路公司头上，他们承建了自门头沟至板桥的铁路（很是木城涧煤矿），即门板铁路，民国十六年通车，全长34公里。自门头沟站向西北进山，沿永定河右岸波折上前，在经野溪、丁家滩、色树坟站，净水涧，大台村，很是是板桥站。西直门至门头沟段、门头沟至板桥段，同在门头沟站共站，但两条铁路相距数百米不共轨。从门头沟山区运来的煤，需东说念主工在门板线卸车搬上开往西直门的列车。铁路到了民国的军阀割据本事，米兰因为本钱便宜，大部分皆损毁了。

铁说念旁毁灭的王平煤矿

1939年9月，日军侵占京西后，日军兴亚院组织日本矿业株式会社和华北交通株式会社与门斋铁路公司强行签订租赁协议，对京门铁路从头修过，修通门头沟到板桥的一说念路子，把门头沟站断点铺通，使火车能从西直门一直开到板桥，因为日本东说念主在大台开了煤矿，后很是修到大台，并增设大台车站。

毁灭的大台火车站

1971年2月1日，因京门铁路通过列车影响到由西郊机场启程的国宾车队，西直门站至五路站区间显现被铲除，京门铁路停运，关联词保留了三家店——木城涧的区间车，精真金不怕火山区老庶民和煤矿工东说念主的出行。

丁家滩站

2008年，因为929路公交车的通畅，三家店至木城涧区间的客运停运，京门小票车就此成为历史。 2019年底，三家店至木城涧区间透彻停运，京门铁路遂被毁灭。

站在锈迹斑斑的铁轨上，碎石间长满了青草，铁轨蔓延到辽远，像是在向东说念主们诉说着京门铁路照旧的富贵与沧桑。

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